八戸市全域に路線を広げる市営バス。以前は、近隣町村への路線もありましたが、
採算性が低い等の理由から、民間へ路線移譲を行い市内のみ運行となりました。
乗合バスの規制緩和が実施され、全国的にも公営交通の見直しが進む中、
八戸市においても民営化も含めて、今後の市営バスについてどのように維持していくか
の検討も始まり、今後の情勢が注目されます。

今年度八戸市では市営バス事業について見直すことになり、
来年度から一部民間事業者への路線移管が行われることとなりました（平成16年２月追加）

	廃車体となっている古いいすゞ＋ 富士重工の路線車。 この車両の廃車により、市営バス は全車がスケルトン化が完了とな りました。		バスボディ広告車もいます。
	バスボディーのスケルトン化が最 も早かった富士重工。 市営バスにも多数の車両が在籍 しています。 写真の車両は、まもなく廃車され るであろうタイプです。 東日本では珍しい前後扉となって います。		2002年に納入された元都営バスの 中古車。 都営バスの都市新バスで使用され ていたため、内装はハイグレードな 仕様となっています。 もしかすると、市営バスでは最も豪 華な路線車かもしれません(^_^;
	上記の車両の前中扉車もいま す。写真は中型車です。		中型車も都営バスから中古が入っ てきています。
	新型の富士重工7Eボディ。 市営バスで購入した車両は、前 中扉車となっており、側面方向 幕も中扉後部に設置されています。		市営では数少ないエルガミオ。 最新車両です。 ４枚折戸が採用されました。
	市営バスでは最も多いタイプ が川崎ボディで製作されたキ ュービックバスです。 こちらも前後扉車と前中扉車 の２タイプが在籍しています。		貸切バス車両もいますが、 路線車と異なり、三菱・日野・い すゞとメーカーにバリエーション があります。
	徳島県の淡路交通からやって きた中古車です。 淡路交通の路線車の多くは関 西地区で多く見かけますが、 東北では珍しいと思います。

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